摘要：随着城乡一体化的不断推进,交通基础设施不断改善,农村客流出行需求量、线网覆盖率和通达深度不断增加,而当前农村客运交通系统中运力资源利用率低、线路间恶性竞争严重,企业经营乏力的情况较为普遍,难以适应未来农村客运网络化进展要求。论文基于此开展农村客运网络化运营组织优化探讨,主要涵盖了农村客运的线网特点、客流特点、班次配置、车辆配置、行车组织等方面的内容。首先,介绍了城乡一体化、基本公共服务均等化、农村客运网络化运营组织的相关概念和联系,明确了城乡一体化背景下农村客运网络化进展历程中运营组织优化的重要量,并以交通基础设施、经营主体、行业管理和政策方面对农村客运运营组织环境进行浅析。其次,对农村客运线网特点和客流特点进行浅析。线网方面主要对农村客运线网结构进行分层,并浅析了不同类型线网布局形态的特点、线网布设方式以及线网间相互联系；客流特点方面主要总结了农村客流的基本出行特性、时间分布特点、空间分布特点。第三,探讨农村客运线路和片区班次配置策略。浅析了班次配置影响因素和发班方式选择；提出了基于线路客流的“连续性”和“间断性”分布特点的线路班次规模测算模型；并针对片区经营的区域,提出了以片区运营成本最小化为目标的班次规模优化模型。第四,探讨农村客运线路和片区车辆配置策略。浅析了车辆配置影响因素和车型结构的选择,提出了兼顾经营者经营成本和乘客出行成本的线路配车模型；并提出了针对片区内同级线路之间在高峰或全日进行车辆组合配置优化策略,并对其经济效益进行量化浅析。最后,探讨了基于区域协调的农村客运转车组织优化策略。提出了基于区域协调的行车组织确定的原则,浅析了时刻表的类型和发车时间域、发车间隔的确定策略；并根据农村客运线网联系浅析,提出竞争型线网和合作型线网的行车组织优化策略。关键词：城乡一体化论文农村客运网络化论文网络化运营组织论文班次配置论文车辆配置论文行车组织优化论文
本论文由www.808so.com摘要3-4
Abstract4-9
第一章 绪论9-19
1.1 探讨背景9-10
1.2 探讨目标和作用10-11
1.2.1 探讨目标10
1.2.2 探讨作用10-11
1.3 国内外探讨概况11-16
1.3.1 国外探讨概况11-12
1.3.2 国内探讨概况12-16
1.4 主要内容及技术路线16-19
1.4.1 主要内容16-17
1.4.2 技术路线17-19
第二章 农村客运网络化运营组织相关论述19-24
2.1 城乡一体化19
2.2 基本公共服务均等化19-20
2.3 农村客运网络化20
2.3.1 农村客运20
2.3.2 农村客运网络化20
2.4 网络化运营组织20-23
2.4.1 概念和内容20-21
2.4.2 网络化运营组织的重要量21
2.4.3 运营组织环境浅析21-23
2.5 小结23-24
第三章 农村客运线网与客流特点浅析24-37
3.1 客运线网特点浅析24-30
3.1.1 线网层次结构24
3.1.2 线网布局形态24-26
3.1.3 线网布设方式26-28
3.1.4 线网间联系28-30
3.2 农村客流特点浅析30-36
3.2.1 基本出行特点30-32
3.2.2 空间分布特点32-34
3.2.3 时间分布特点34-36
3.3 小结36-37
第四章 农村客运班次配置策略37-48
4.1 班次配置影响因素37-38
4.2 发班方式浅析38-39
4.2.1 连续发班方式38
4.2.2 间断发班方式38-39
4.2.3 混合发班方式39
4.3 线路组织形式39-41
4.3.1 单线方式39-40
4.3.2 片区方式40-41
4.3.3 班次配置浅析41
4.4 线路班次规模测算模型41-45
4.4.1 确定原则41-42
4.4.2 模型构建42-43
4.4.3 算例43-45
4.5 片区班次配置优化45-47
4.5.1 目标和约束条件45-46
4.5.2 优化模型46-47
4.5.3 算例47
4.6 小结47-48
第五章 农村客运车辆配置策略48-56
5.1 车辆配置影响因素48
5.2 客运车辆车型选择48-49
5.3 线路车辆配置量测算模型49-52
5.3.1 车辆配置量影响浅析49-50
5.3.2 目标与约束条件50-51
5.3.3 优化模型和算例51-52
5.4 片区车辆配置量优化模型52-55
5.4.1 参数定义52
5.4.2 模型构建52-53
5.4.3 经济效益浅析53
5.4.4 算例浅析53-55
5.5 小结55-56
第六章 基于区域协调的行车组织探讨56-67
6.1 基于区域协调的行车组织原则56
6.2 线路发车时刻表56-59
6.2.1 时刻表类型56-58
6.2.2 发车时间域58
6.2.3 发车间隔58-59
6.3 基于区域协调的行车组织优化策略59-66
6.3.1 假设条件60
6.3.2 参数定义60-61
6.3.3 合作型线网模型61-64
6.3.4 竞争型线网模型64-66
6.4 小结66-67
第七章 案例浅析67-79
7.1 项目概况67-68
7.2 运营组织情况浅析68-69
7.2.1 运营组织近况68-69
7.2.2 近况不足浅析69
7.3 运营组织特点浅析69-72
7.3.1 线网形态浅析69-71
7.3.2 客流出行特点浅析71-72
7.4 网络化运营组织优化72-78
7.4.1 班次配置及优化72-74
7.4.2 车辆配置及优化74-76
7.4.3 行车组织优化76-78
7.5 小结78-79
第八章 结论与展望79-81
8.1 探讨成果与结论79
8.2 探讨展望79-81
参考文献81-85
致谢85-86
附录A (攻读硕士期间发表论文及参与科研项目)86
第六章基于区域协调的行车组织探讨56-676.1基于区域协调的行车组织原则566.2线路发车时刻表56-596.2.1时刻表类型56-586.2.2发车时间域586.2.3发车间隔58-596.3基于区域协调的行车组织优化策略59-666.3.1假设条件606.3.2参数定义60-616.3.3合作型线网模型61-646.3.4竞争型线网模型64-666.4小结66-67第七章案例浅 WWw.808so.com 808论文查重
试析网络化农村客运网络化运营组织优化生
更新时间：2024-01-16
作者：用户投稿
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