摘要：交通枢纽工程施工过程施工量大，投入的人力、物力及机械设备比较多，结构复杂，施工难度大，涉及的单位也较多，这样的工程不论是施工组织、还是进度、质量及成本控制都是一个较复杂的系统工程。必须建立一个行之有效的质量管理和质量保证体系，因此本文着重对地下交通枢纽工程连续墙、钻孔灌注桩施工质量控制方案进行了研究。
关键词：地下交通枢纽工程；连续墙；钻孔灌注桩；施工质量；控制方案
Abstract: The transport hub construction process of construction of large, more investment in human, material and mechanical equipment, structural complexity, the difficulty of construction, the units involved more, regardless of this project is the construction organization, or progress, quality and cost control is a complex system engineering. Must establish an effective quality management and quality assurance system, This article focuses on the underground transport hub project diaphragm walls, bored pile construction quality control program.Key words: underground transportation hub works; continuous wall; bored pile; construction quality; control scheme
：A文章编号:
1.地下连续墙施工质量控制方案
该工程采用盖挖逆作法施工，设计采用 1200mm 地下连续墙作支护，地下连续墙全长 550 余米，墙深 42～53m，共计 108 幅，标准槽段 5m/幅，地下连续墙施作面积 23590m2，如此大面积的地下连续墙在天津市软土地基中施工，为保证施工质量，主要控制点是：
（1）如何开挖出符合设计要求的槽孔；
（2）如何保证在软土地基中槽孔的稳定；
（3）如何保证南侧 T 型墙段混凝土浇筑质量，保证形成一道连续的、不透水的并满足设计要求的墙体，；
（4）如何保证地下连续墙上埋件位置准确；
（5）如何保证各个墙段之间的接缝严密。
1.1地下连续墙施工质量控制措施
（1）地下连续墙放线测量、导墙的施工和成槽过程中垂直度的控制都是开挖出符合设计要求的槽孔的先期条件。
（2）要保证槽孔在地下连续墙施工过程中的稳定主要在泥浆的比重和泥浆配置上下功夫，采用国产优质膨润土，并合理掺加分散剂和增粘剂。
（3）控制地下连续墙上预埋件位置准确，施工中将预埋件焊接在地连墙钢筋笼相应位置上，并且在预埋件位置增设对位钢筋；在导墙核对位钢筋上弹划预埋件位置线；对预埋件位置与钢筋起吊的伸长量进行预量控制。
（4）该标段地下连续墙设计采用十字钢板接头，采用方形接头箱进行十字钢板接头的定位摘自：毕业论文www.808so.com
和固定；为避免墙段混凝土浇筑时混凝土浆流到下一墙段尚未成槽的土中凝固，在地下连续墙钢筋笼外侧包裹一层无纺布，确保混凝土浆不流失；工程采用双轮铣槽机处理接头孔壁，实践证明效果很好，保证了地下连续墙的施工质量。
1.2地下连续墙施工质量管理
该项目为综合交通枢纽的地下维护结构地下连续墙，共有地下连续墙 36251m3，深度分为 42m 和 53m两种，厚度分别为 1.2m 和 1.0m、0.8m，墙身采用 C30S8 混凝土，维护墙墙身配置钢筋笼长度为 41.5m、52.5m，墙接头采用十字钢板形式，隔断墙为素混凝土墙。根据现场地质条件和地连墙施工的特点，考虑到天津站对环境保护的要求较高，故成槽机械选用 3 台功效较高、噪声较小的液压抓斗，钢筋笼现场加工，吊放采用 100T、55T 液压履带吊车各一台，浇注混凝土全部采用商品混凝土。
2.钻孔灌注桩的施工质量控制方案
灌注桩施工是该工程的关键工序，直接影响着城际铁路上部结构的施工，因此工期要求比较紧。根据 JGJ94-94《建筑桩基技术规范》6.2 条 6.2.5 款直径大于 1500mm钻孔灌桩定位允许偏差为 100+0.01H 计算得该工程 45m 长钻孔灌注桩桩位允许偏差为550mm，52m 长钻孔灌注桩桩位允许偏差为 620mm；同理钻孔灌注桩垂直度允许偏差为1/100。但该工程设计要求工程桩定位偏差不大于 20mm，垂直度偏差不大于 1/300，桩上钢管柱要求垂直度为 1/500。由此可见设计对该工程钻孔灌注桩和钢管柱的定位偏差及垂直度偏差要求十分严格。
对此，采用全站仪进行桩位主轴线定位，电子经纬仪、钢尺定桩位，控制网进行复核，最后采用全站仪进行确认桩点的方法，完全保证工程桩定位偏差在 20mm 以内。施工场地采用混凝土硬化地面保证专辑稳定，桩机定位后采用水平尺和磁力线锥进行桩机水平监测，两台经纬仪进行桩机垂直度监测，配合桩机超声波惊恐探测仪的使用，从而保证工程桩垂直度偏差小于 1/300。
灌注桩第1段175根、第2段210根、第3段191根，共计576根灌注桩，因此我们计划投入12台机械进行施工，3台为备用机械，采用分段平行施工的方法，合理安排施工区域和与地连墙机械的施工的顺序。钢管柱第一段93根、第二段103根、第三段102根；钢构柱第一段82根、第二段107根、第三段89根。钢管柱、钢构柱的安装与灌注桩进行穿插作业施工，灌注桩完1根后随即插入钢管柱和钢构柱的施工，钢管柱混凝土浇注采用 “高位抛落无振捣法”施工。劳动力配备280人进行灌注桩、钢管柱、钢构柱的施工；机械设备配备GPS-20灌注桩机、50t履带吊、20t汽车吊、泥浆车、发电机、挖掘机、混凝土罐车；材料供应：混凝土64165m3，钢筋10772t，钢管柱4415t、钢构柱1135t；
2.1钻孔灌注桩控制重点
（1）该标段工程桩采用φ1500mm 钻孔灌注桩，桩长 45～52m（底板以下有效长度），桩孔深度达 75m，属于超长桩，尤其在天津市软弱土地区且穿过三层地下水情况下施工。该标段 657 根约 5.5 万立方米工程桩量大、工期紧、质量要求高、场地周边较小不宜大量布置设备、40 米以下地质条件进尺较慢的技术难题需重点控制。
（2）在天津市软弱土地区钻孔桩施工中易产生塌孔、漏浆、缩径等事故，为此选用国内优质膨润土；确保泥浆比重、含砂率、粘度等参数保持良好水平；采用自然造浆和人工造浆相结合的办法保证优质泥浆的正常循环。
（3）结合该工程桩的特点，适当选择大功率和大扭矩的成孔钻机。确保单机成孔时间不大于 48 小时。
（4）施工场地做硬化处理，铺设素混凝土（C10，预留出桩位），确保钻机就位后地基坚实不塌陷。可大大保证钻机的平稳，减少钻孔倾斜，并能防止桩位偏移。
（5）重视混凝土灌注和二次清孔工艺，避免空孔等待时间过长而产生垮孔和缩径。为保证桩端承载力，灌注前除了控制泥浆中的含砂量外，还应严格按设计要求时桩孔进行反循环二次清孔。设计要求沉渣≤50mm，为了严格控制沉渣，要求≤30mm，并在沉渣验收达到要求后，30 分钟内开始灌注。
（6）该工程施工过程中的泥浆全部采用设备处理，减少对工作面和周边地区的污染。
2.2混凝土灌注技术措施
（1）初灌应保证凝埋管大于 0.8m 以上，初灌正常后，应紧凑连续不断地进行灌注，在灌注过程中，应勤测、勤提、勤拆管。保证埋深在 2～5m 之间，防止导管拔出混凝土面或埋管太深发生事故。
（2）提升导管时不可过快过猛，以防拖带表层混凝土造成浮泥渣的侵入，或刮到钢筋笼等。导管拆除操作要干净利落，防止工具和密封圈垫落入孔内，拆下导管应立即用清水冲洗干净，集中堆放。
（3）为确保桩顶质量,需超灌 1 倍桩径的混凝土量，以便将上部浮浆清除后桩头为新鲜混凝土面。
（4）在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的浓泥浆掺入形成泥心，在拔吊护筒时要保持其垂直性，否则，会将桩顶扭曲甚至破坏。
（5）为保证商品混凝土质量；混凝土坍落度控制在 18～22cm，扩散率在 34～40cm。每桩做一组混凝土试块，做好养护，并及时送检。
（6）灌注完成后，应及时做好隐蔽工程验收记录，并经监理工程师签字认可后存档。成桩之后要及时将空桩部分用土回填密实，防止出现意外事故。
参考文献：
刘新宇．浅谈建筑工程施工质量控制[J]．中国建设信息，2006(06)
高大宏．浅议建筑工程质量管理与控制[J]．黑龙江科技信息，2011，7
[3 万军，于祥民．浅析如何提高建筑工程质量管理[J]．成都大学学报(自然科学版)，2006(04)
浅谈灌注地下交通枢纽工程连续墙\钻孔灌注桩施工质量制约案例
更新时间：2024-02-13
作者：用户投稿
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